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nba即时比分7m|动力、尺寸都胜迈腾,红旗H5预售16-20万元

时间:2020-01-09 09:58:45 点击:3251
活在全国人民期盼里的红旗汽车,压力相当大。4月25日,我们将会迎来一款接地气的红旗——红旗h5,预售价是16万~20万,应该是目前你能买到最便宜的红旗了。红旗h5的动力总成是1.8t+6at,最大功率是137kw/5500-6000rpm,最大扭矩是250nm/1750-4500rpm。这样的动力总成用来拉动红旗h5这台车显然是足够的,虽然谈不上推背感,但起码油门是轻快的。

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nba即时比分7m,记得小学六年级,作为学校里面的升旗手,每周一都会特别早起来,梳妆打扮,穿戴整齐,脖子上的红领巾系了拆,拆了系,就连走路都会特别昂首挺胸,就差个喇叭循环播放:“我今天升国旗!”

红旗,它不仅是一面旗,更是一个图腾,让我们昂首挺胸做中国人的一个图腾。所以,任何和红旗挂上钩的都必须寄托着我们中华民族的精神,例如我们的红旗汽车。

即便你没买过红旗的车,但也不妨碍你成为红旗车主,因为你是中国人。也正因如此,网络上有很多对于红旗的声音,不管是正面的还是负面的,其实都是对它的一种期盼,一种望子成龙的爱。

活在全国人民期盼里的红旗汽车,压力相当大。因为工程师们并不只是把车造出来就可以了,必须赋予它中华民族该有的气息,融入中国特有的元素在里面。所以,有人说红旗汽车一直在空中飘着,不接地气,从某种程度上讲,它只是在步步为营罢了。

4月25日,我们将会迎来一款接地气的红旗——红旗h5,预售价是16万~20万,应该是目前你能买到最便宜的红旗了。但,即便是最便宜的红旗,你也能看到它步步为营的痕迹。这款车在2016年的12月份就已经有谍照出来了,可是却要到今年的4月份才来上市。

时隔一年半,这显然不是一个正常的新车发布节奏。因为工程师知道,虽然红旗的量产车不多,但它推出的每一款车都会足够瞩目,哪怕是再小的缺点也都会被迅速放大,不够好他们是不敢拿出来的。

1,红旗h5真的是足够好吗?

起码从外观上看,真的可以!红旗一别以往给人庄重大方,威严耸立的固有印象,赋予了红旗h5年轻动感的风格。这本身就是一个比较难的挑战,就像要设计一套中山装让年轻人都喜欢一样。

红旗h5最难的地方在于传承与革新,不得不说这方面,红旗h5相当成功,很多地方既保留了传统但也看到了创新,没有一丝违和感。

例如直瀑式的进气格栅,有点它老大哥红旗l5的神韵,不过它不太方正,而是多了一些弧线和锐角,增加了一些灵巧,让整个前脸看上去更灵光。再譬如前保险杆,不点破你很难看出其造型的灵感来自于天安门的轮廓,一点破之后,你会惊叹:“神来之笔。”

红旗h5的后视镜真的很大,不过还好,盲区并不会大到吓人,因为它中间留有一条缝隙。

最让我欣赏的是其侧脸,很多车型在营造动感这个语言的时候免不了用很多锐利的线条,但是红旗h5的腰线和裙线都称不上锐利,但却能给人一种灵动的感觉。原因在于它采用了传统毛笔字的“笔锋”来营造,动感之余也结合了传统,实在厉害。

说到腰线和裙线,不得不说的就是它侧脸的车身比例,我在拍上面这张照片的时候,足足愣了有一分钟。红旗h5的整体比例采用了短前悬、长后悬、长轴距的设计,再加上其溜背的造型,让人看上去有种很修长的感觉,有种轿跑车的味道。其实不仅是看上去,它的车身尺寸确实是大。

红旗h5的长宽高分别为4945mm*1845mm*1470mm,轴距为2875mm,比同是b级车的凯美瑞大了整整一圈,轴距更是长了50mm,就连这个级别的王者——迈腾也都自愧不如。

这么有优势的尺寸也反应在车内空间,以体验者173cm的身高来看,腿部空间有足足3拳左右的空间,头部空间也有一拳。即便是以我这个178cm身高的体验者,翘个二郎腿也是轻轻松松的,再加上座椅柔软的填充物,我们从天目山到酒店的两个小时,坐在后排的我没有感觉到累。

后排的配置不多,但也足够了,消费者想要的不就是后排的出风口和座椅加热这两个舒适性的配置吗?当然了,作为一台b级车,老板键自然也是不会缺席的。

虽然红旗h5是红旗家族里面最便宜的一台,但是其用料和工艺一点也不马虎。例如中控台上采用了大量的北美进口白栓木,纹路清晰;座椅的双缝线工艺;全粒面soho花纹的真皮座椅;激光雕刻工艺和亲肤的低voc环保漆……

2,开起来如何?

如果是静态体验红旗h5,感觉还是相当不错的,不管是用料还是设计,红旗h5都是对得起这个价位的。但很多自主品牌最怕开起来,一开起来很多问题就会出现了。幸好红旗h5也没什么大问题。

红旗h5的动力总成是1.8t+6at,最大功率是137kw/5500-6000rpm,最大扭矩是250nm/1750-4500rpm。这套动力总成的表现和吉利博瑞身上的差不多,只不过最大扭矩少了50nm,但它输出最大扭矩的转速要宽广一些,加速的持续感会稍强。

这样的动力总成用来拉动红旗h5这台车显然是足够的,虽然谈不上推背感,但起码油门是轻快的。我们一大早就从酒店出发去天目山,路上的车不算特别多,所以我们可以肆意地跑。无论是起步时候的加速,还是到了80km/h巡航时候的中段加速,对红旗h5来说都是相当轻松的。

红旗h5还有一个kick down按钮,直接踩下kick down,变速箱就会强制降挡,转速表的指针就像触了电一样直接飙到6000多转,时速表也哗啦啦地上去了。当然,它还有一个s挡,挂上之后,如果是同一速度巡航,s挡的转速会比d挡的高三四百转,但整体的加速体验和d挡的没啥差别。

底盘方面,红旗h5是采用了比较常规的前麦弗逊后多连杆的悬挂组合,不管什么组合最后还是得看调校。红旗h5在过一些减速带的时候是比较舒服的,但是遇到坡幅比较大的颠簸时,这个底盘就有点招架不住了。最明显是后排,不仅是脚板底下细碎的振动比较多,感觉其减振器也有点拉不住,收敛的速度不够快,有点晃。

其实我最欣赏的是红旗h5的nvh表现,在杭州的高速路上,因为少车,我们的速度都比较快,最快的时候能跑到140km/h。但即便在这么高的一个速度下,红旗h5的风噪、胎噪和发动机的噪声一点也不大。如果你打开了音乐,你甚至需要用点力才能听到。

3,配置有两个亮点

红旗h5在配置方面有两个亮点,一个是智联系统,这个系统包括两个方面,一个是语音控制系统,另一个则是远程控制系统。其实这类型的系统在国内已经很多见,早已不足为奇。因为红旗h5的空调控制区域采用的是触摸式的控制,很容易误操作。所以在开车的时候最好还是用语音来控制,避免你低头分心。

这个系统还支持ota无线升级功能,就像你手机升级系统一样,可以支持软件的更新迭代。

另一个亮点就是它的主动安全技术。红旗h5配备了几个比较实用的主动安全配置,例如具备stop-go功能的acc自适应巡航系统,避免你做远光狗的ihc智能前大灯控制系统,还有新手的福音——自动泊车功能。另外aeb主动制动系统、blis盲区监测系统……也都位列其中。

当然了,这些功能不太可能全系标配,它全系标配的有以下几个功能,起码我感觉是已经够用了。例如前后的led大灯、10.25寸的悬浮屏、自动分区空调、一键启动、胎压监测、博世9.3代的esp、多功能真皮方向盘,还有一个我很喜欢的魔术雨刷。

这个魔术雨刷并不是把喷水孔安装在发动机盖上,而是直接把它们安装在雨刮上,不仅能省水,而且刮得也很干净。

这台红旗h5从定价上直接就瞄准合资的b级车,但是从它ppt竞争对手的选择上是瞄准bba的。这是对的,红旗汽车作为我们中华民族汽车工业的国粹,我不能容忍它的售价低,定位低端。就像母亲就是世界上最漂亮的女人一样,我就是觉得我妈比范冰冰好看。所以,且不论红旗h5产品力如何,就凭车头上立着的红旗标,它也不许卖便宜。